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COP28首創「地方氣候行動峰會」，呼籲全球在地行動
COP28首創「地方氣候行動峰會」，呼籲全球在地行動 文： 陳禹嫺；原文2023/12/08 刊載於ESG遠見 第28屆聯合國氣候變遷大會（COP28）今年在阿拉伯聯合大公國的杜拜召開。除了檢視巴黎協定以來全球進度的首次全球盤點（Global StockTake, GST）、損失與損害基金的確立，亮 […]
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COP28氣候峰會現場觀察：擁核者請勿扭曲國際能源轉型趨勢
COP28氣候峰會重點是加速能源轉型，淘汰化石燃料。儘管有國家簽署支持核能宣言，但非大會共識，且論述依據過時資訊。國際間投資仍以再生能源為主，核能成本高且具爭議。台灣應聚焦再生能源發展，加速減碳，而非誤信擁核論述。
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從國際視野看臺灣的能源不平等與如何避免能源貧窮
能源貧窮議題涉及多重社會結構性因素，衡量方式可分為收入支出比例及家戶自我評估。西方國家常因高能源成本及房屋隔熱性差導致能源貧窮。在台灣，弱勢家庭能源支出占可支配收入比例高，租屋族、長者、失業者等都是潛在能源弱勢。台灣能源貧窮研究尚待更多資料，應在淨零轉型過程中兼顧能源正義，避免加劇不平等。
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台灣百位產官學代表到COP28，該看什麼？帶什麼回國？
台灣百位產官學代表到COP28，該看什麼？帶什麼回國？ 台灣氣候行動網絡研究中心總監／趙家緯；原文於11/30刊登於願景工程 距離2030年中期減碳目標，僅剩不到2600天之際，聯合國氣候變化綱要公約第28次締約方會議（COP28）即將展開，地點在人均排碳量名列全球前十的油氣大國阿拉伯聯合大公國。 […]
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工業去碳化停滯、氣候融資達1.4兆美元卻遠不及達標所需｜ 全球氣候行動報告（下）｜COP28中場戰役
2023全球氣候行動報告指出，鋼鐵、水泥等工業去碳化停滯，碳移除技術遠不及所需，氣候融資不足。台灣應借鏡此報告，針對各部門設定具體可追蹤的減碳指標，並關注工業轉型中的公正轉型議題，包括對環境、社區、勞工權益的影響，以確保淨零轉型順利進行。
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1.5°C需要的42項任務僅「輕量電動車」達標，擴大碳定價、取消化石燃料補貼皆受挫｜全球氣候行動報告（上）｜COP28中場戰役
分析完成 expand_more 2023氣候行動情勢報告評估了42項2030年前應達成的短期目標，僅輕型電動車銷售占比達標。再生能源發展迅速，但淘汰化石燃料發電進展緩慢。運輸部門排放量持續上升，永續交通模式轉變緩慢，但電動車銷售成長可觀。報告顯示，全球氣候行動需加速以達成1.5°C升溫目標。
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台灣交通系統邁向雙零願景，呼應世界永續交通日
聯合國將11月26日訂為「世界永續交通日」，旨在強調永續交通在全球發展中的重要性。永續交通的目標是實現零死亡願景（Vision Zero）與淨零排放（Net Zero）。台灣在交通安全方面，死亡人數居高不下，政府已提出相關政策綱領及改善計畫。在運輸淨零排放方面，台灣已設定2040年新售汽機車100%電動化的目標，並提前達成部分目標。然而，人行道建設及其他運具選擇的推動仍有待加強。
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紐約氣候遊行聚焦汰除化石燃料，台灣企業為何竟成「負面案例」？
紐約氣候遊行聚焦汰除化石燃料，台灣企業為何竟成「負面案例」？ 文：楊沛為／台灣氣候行動網絡研究中心 原文在2023–10–05刊載於CSR@天下 2023聯合國氣候峰會（COP 28）11月底將在產油國杜拜登場，近期發布的各項氣候報告，包括聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）、學界和數位國際政要皆 […]
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先進核能反應爐的真實與虛幻
作者 趙家緯 為台灣氣候行動網絡研究中心總監 核融合並非淨零選項 國內多位商業與政治領袖對於近期國際核能的發展，都強調小型核能機組為各國積極投入研發重點，且核融合技術已有突破，因此臺灣不應堅持非核家園，而應重新佈局核電，但此類論述，則需從核電在淨零路徑中的角色，以及小型核電機組真正的發展狀況等來檢視 […]
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G20峰會將登場，占全球80%碳排的20國集團，零碳政策及格嗎？能帶人類追上淨零進度？
G20峰會即將登場，彭博新能源財經發布2023年G20零碳政策計分板，評估各國在電力、運輸等七個部門的減碳政策。德國以電力、建築及工業去碳化政策領先，法國在循環經濟和農業政策表現出色。美國因《降低通膨法案》排名上升，但農業和永續金融有待加強。整體而言，G20國家在氣候政策上仍有不足，需加速再生能源發展、取消化石燃料補貼、強化碳定價等。台灣氣候行動網絡建立「台灣淨零追蹤器」，追蹤國內淨零進展，歡迎共同討論。