2023年九月產業轉型新訊
【研究小組評析】
- 台灣主要碳排企業國際評比：油氣＆石化業 （較上一版更正了表1的一些數字或贅字，但整體來說沒有太多更新，因為台塑四寶今年永續報告書的內容跟去年差不多。）
- 台灣主要碳排企業國際評比：鋼鐵業 （較上一版更新了亞洲鋼鐵業的去碳化策略評析& 中龍今年永續報告書的內容。）
【外媒】
We Mean Business Coalition, Race to zero 等國際組織呼籲：非國家行為者（城市、企業、金融、教育和醫療衛生等單位）應發揮其影響力，站出來支持國家/國際的淨零轉型，包含具企圖心的氣候目標、法律監管、政策工具等。舉例來說，Race to zero 近期出版的5th P (Persuade) Handbook 說明了上述非國家單位在這之中的角色、案例介紹、應支持的關鍵淨零政策有哪些等等（依部門別劃分政策類型：能源、產業、建築、運輸、土地利用等等）。
We Mean Business Coalition也跟 SBTi 和InfluenceMap 合作創建了資料庫：Lobby Map Scores，評比全球500大企業在氣候政策的參與程度。（目前台灣共有4家企業：台積電、鴻海、中鋼、台塑石化被納入其中，分數最好的是台積電，但也只被列為C，台塑石化則是E+。也有不少日本企業被納入在這資料庫，目前看來亞洲表現最好的大多數是日本的科技業（但最高也就到B），不少日韓的高碳排企業也是落在C～E之間（中鋼被評為D-）。
We Mean Business Coalition希望在未來幾個月內以Lobby Map這些資料為基礎，增強企業透明度和問責制，這也能讓更多的利害關係人了解：企業如何將其無形的減碳企圖心轉化為有形的氣候政策倡議。
針對本週末將迎來的G20峰會，數家印度公司和在印度經營的國際企業聯合發表了給G20領導人的公開信，其敦促各國政府將清潔能源、電動汽車、難減排行業的去碳化，以及氣候融資納入國家的氣候路線圖，以實現公正的清潔能源轉型，將全球升溫控制在1.5°C。公開信中列出了七點建議，簡述如下：
(I). 在國家層級下，依據1.5°C 目標路徑訂定減排目標與時間表，逐步淘汰所有未減排的化石燃料(unabated fossil fuels)，並且建立相關政策、計畫，以確保受影響的工人和社區實現公正轉型。
(II). 根據 IEA 的 2050 年淨零排放情景，加速清潔能源發展，讓已開發國家可在 2035 年前實現 100% 的無碳電力，其他國家在2040 年前實現 100% 的無碳電力。
(III). 國家去碳化路徑需納入難減排產業的中期目標和里程碑，以利其能在2030 年之前加速轉型、在2050 年實現淨零排放。
(IV). 透過以下方式部署零排放汽車 (ZEV)：i) 2035 年前，輕型ZEV汽車的市售比達到 100%， 2040 年前，中型和重型ZEV車輛的市售比達到 100%；ii) 承諾在2030 年前的採購僅購買輕型和中型 ZEV，並到 2040 年擴大到中型和重型ZEV。
(V). 加快全球金融架構改革，確保氣候融資公平地流向發展中國家，包括逾期的每年 1000億美元的氣候融資，同時不會加劇國家主權債務的負擔。
(VI). 透過有意義的碳定價，以及在 2025 年之前進行G20的化石燃料補貼改革國家計畫 ，確保明確的碳價格信號。
(VII). 制定國家「公正轉型」路線圖，支持以人為本、公平和負責任的清潔能源轉型。
（同場加映： Record number of German firms worry about competitiveness due to energy transition — survey 同樣在8/30，德國工商會 ( DIHK )發表了對國內各產業和地區的3500多家企業的調查結果：越來越多的德國企業擔心能源轉型會損及自身的競爭力。有52%的企業表示能源轉型會對自己的業務產生負面或非常負面的影響，而只有13%的企業表示會對自己的業務產生積極或非常積極的影響。有32% 的公司正在尋求將產能轉移到海外，這當中約有一半的企業訂定了相關計畫，約有三成的企業正在採取行動。DIHK表示，逐步淘汰核能、使用燃煤和燃氣發電，以及增加的電網費用（電價）給德國企業帶來長期負擔，而再生能源和氫能的開發進展又太慢。）
自願性碳市場歷經七年來的首次萎縮，因為食品巨頭雀巢和時尚品牌Gucci等公司減少了購買量，而且研究發現有數個森林保護項目並未實現承諾的減排量。彭博新能源財經的數據顯示：今年上半年，企業使用的碳權數量下降了 6%。對於較貧窮的國家來說，碳權市場的交易下降也是個壞消息，如果跨國公司資助的資金流動放緩（如：肯亞的植樹計畫），這些國家可能會遭受損失。
Ecosystem Marketplace 總經理，Stephen Donofrio表示：「許多關於碳權的負面研究引起了一些公司的擔憂，因此暫停了購買，並等待購買指引出爐。」
概括來說，有三個因素降低了企業對自願性碳權購買的意願：(1).碳權（碳抵換專案）的品質。若購買的碳權品質不可信，反而傷害企業商譽 (2). 越來越多監管機構及國際組織限制企業使用碳權，強調應以自身的減排行動為主。(3). 訴訟風險，例如荷蘭航空被NGO控告其廣告不實（以購買碳權來達到其氣候目標），讓消費者對荷航的環境行動有錯誤認知。
