- 國際重要政策動態
1210英國各地方議會獲得6.26億英鎊撥款，用於步行、輪椅(Wheeling)和自行車出行計畫
Active Travel England (ATE) 於（2025年12 月 10 日星期三）發布政策投資的詳細明細，以及各地方政府的能力評級，該評級衡量各地方政府規劃和執行；步行、輪椅及騎行方案的能力。評級較高的地方政府當局將獲得更高比例的資本資助，而評級較低的當局將獲得額外的培訓、支援和指導，以協助他們提升執行更具雄心方案的能力。這種方法確保全國各地的步行、輪椅和騎行設施越來越高品質、互聯且安全。九個地方政府在 2025 年提升了能力評級，比去年多 10% 的地方政府改進。
摘要：
資助規模： 6.26 億英鎊，預計可建設 500 英里長的新路線，並每天增加 17 萬次的主動出行旅次。
目的： 打造更安全的街道、更健康的社區以及更環保的交通選擇，支持政府在公共衛生及經濟復甦上的目標。
評級機制： ATE 同時發布了 2025 年的「主動出行能力評級」，用來衡量各地方議會規劃和執行相關方案的能力。評級較高者可獲得更多資金，評級較低者則會獲得額外的培訓與支援。
進展： 今年有 9 個地方當局的評級獲得提升，顯示整體執行能力有所進步。
1210聯合國永續運輸十年 (2026-2035) 啟動儀式 (Launch of the United Nations Decade of Sustainable Transport)
「聯合國永續運輸十年」是由聯合國大會於 2023 年通過決議 (「加強各種運輸模式之間的聯繫以實現永續發展目標」 (Strengthening the links between all modes of transport to achieve the Sustainable Development Goals)) 設立的全球性倡議，旨在透過加強各交通模式間的連結，加速實現永續發展目標 (SDGs)。
核心願景：
利用運輸作為推動經濟增長、改善社會公平及應對氣候變遷的關鍵驅動力。目標是建立一個安全、可負擔、無障礙且低碳的全球運輸系統。
六大優先重點領域 (Six Priority Areas)：
根據新發布的《實施計畫》，未來十年的行動將聚焦於以下六大領域：
- 確保人人享有永續運輸 (Access for All)
- 改善公共交通的可及性，確保婦女、兒童、身心障礙者及弱勢群體的移動需求得到滿足。
- 解決城鄉差距，確保偏遠地區的交通連結。
- 推進低碳與具氣候韌性的運輸系統 (Low-carbon and Resilient Systems)
- 加速運輸部門的脫碳進程（如電動化、替代燃料）。
- 加強基礎設施對極端氣候與自然災害的調適能力（運輸基礎建設的韌性）。
- 提升效率與永續物流 (Efficiency and Logistics)
- 優化供應鏈與物流效率，降低運輸成本與碳足跡。
- 促進多式聯運（Multimodal transport）的無縫銜接。
- 打造以人為本的城市移動性 (People-centred Urban Mobility)
- 推廣主動出行（步行與騎行）及高品質的公共交通。
- 建設宜居城市，減少對私人運具的依賴，改善空氣品質與交通壅塞。
- 提升運輸安全 (Safety and Security)
- 致力於減少道路交通事故傷亡（響應道路安全行動十年計畫）。
- 確保所有運輸模式的營運安全。
- 運用科學、技術與創新 (Science, Technology, and Innovation)
- 利用數位化、大數據與人工智慧來優化交通管理。
- 支持發展中國家的技術轉移與能力建設。
- 國際相關研究或報告
1210 英國2025年地方政府主動出行能力評級報告 各地方政府資金狀況
英國運輸部（Department for Transport）轄下的執行機構 Active Travel England (ATE)是「英國人本交通專責機構」，於2025年12月10日發布地方政府主動出行能力評級報告。
- 報告核心目的：
報告評估英國各地（倫敦除外）地方政府在規劃、設計和執行「主動出行」（步行、輪椅輔助、騎自行車）計畫方面的能力。
評級結果直接影響中央政府的撥款分配：
評級較高者：可獲得更多資金以建設高品質的基礎設施。
評級較低者：將獲得針對性的培訓與支援，協助提升能力。
- 2025 年評級結果概況：
共有 80 個地方交通局處參與評估，結果顯示整體能力有所提升
- 進步：有 9 個當局的評級較去年提升（其中 4 個從 Level 1 升至 Level 2，5 個從 Level 2 升至 Level 3）
- 退步：僅 1 個當局評級下降（Tees Valley Combined Authority，從 Level 2 降至 Level 1）。
- 分佈現況：
Level 0 (0 個)：無明顯能力。 針對主動出行（active travel）的地方領導力與組織能力並不明顯，未有任何重要計畫到位，且主管機關僅交付了較低複雜度的方案。
Level 1 (39 個)：基礎能力。 具備一些地方領導力與組織能力，並有基本計畫與零星方案，但尚未形成一個具一致性的網絡規劃。
Level 2 (30 個)：強大能力。 具備強而有力的地方領導力與組織能力，並有清楚的計畫，作為正在成形之新興網絡的基礎，且已有少數要素到位。
Level 3 (11 個)：極強能力。 具備非常強的地方領導力與組織能力、完整的計畫，以及已到位的重要網絡，並有愈來愈多的人選擇步行、輪式移動（wheeling）與騎自行車。
Level 4 (0 個)：已建立成熟文化。 已建立主動出行文化，步行、輪式移動與騎自行車持續增加；其基礎為已到位的密集整合型網絡，以及高度支持性的政策，讓更多人有步行、輪式移動或騎自行車的選擇。
3. 評級與資金的關聯
- 資金分配公式：撥款依據「人口規模」與「能力評級」計算。
- 激勵機制：為了鼓勵進步，今年針對能力較高但未獲得「城市區域交通資金」(Transport for City Regions, TCR) 的當局，提高了人均資助金額。
- 評估方法的變革
相較於去年，今年的評估方式有以下調整：
- 簡化流程：減少自我評估的問題數量，更聚焦於實際能力的證明。
- 實地驗證：欲提升評級的地方局處必須提交兩項近期完成的計畫設計圖，供 ATE 進行品質與複雜度審查，確保「地方政府承諾進程」。
5. 戰略背景與願景
- 投資承諾：政府承諾在支出審查中投入 6.16 億英鎊（至 2030 年），為地方當局提供長期規劃的確定性。
- 最終目標：創造讓父母放心讓孩子走路上學、長者能輕鬆外出的街道環境，並透過設計標準的提升，讓主動出行成為民眾日常的自然選擇。