【研究小組整理】
20240731 環境部「氣候變遷高溫調適對策研討會」所有講者簡報
2-1氣氣候變遷風險評估與社區調適
•氣候變遷風險的組成因子：危害度、暴露度 及 脆弱度。
•氣候變遷風險評估方法：IPCC AR6 基於風險之概念框架，使用 危害度-暴露度-脆弱度矩陣。危害度、暴露度和脆弱度可以從 國家層級 (如每一病床服務人數)、社區層級 (如建立綠色走廊或行道樹) 和 個人層級 (如補充足夠水分) 來評估。
•脆弱度的組成指標：敏感度 和 調適能力 兩部分。
敏感度指標：包含室外工作人口比率、平均每戶消費支出、居住面積、常住人口數、幼年人口比率、老人人口比率、獨居老人比率、入住機構老人人數、身心障礙人口比率、慢性病人口比率、入住機構身心障礙者人數、租賃戶數比率、低收入戶人口比率、地方政府財務超支比率、高中以下教育程度人口比率、失業率、未持有機動車輛家戶數。
調適能力指標：包含每萬人醫事人數、每萬人病床數、家戶所得中位數、醫療險投保率、社會福利支出比率、有發展協會的社區人口比率、社會福利人員數、土地利用資訊、公共運輸人口覆蓋率、平均每人享有道路面積
•調適行為可分為八個因素：○行為改變○通風改善○親水設施○衣著改變○綠化遮陰○補水降溫○寢具改善○電扇空調
•調適行動方案：調適行動方案可分為 國家層級、地方和社區層級 和 個人層級。●調適方案應包含 民眾參與，並利用 前測和後測 來評估方案的效果
2-2高溫健康調適策略與數位工具
●臺灣勞動部「高溫作業勞工作息時間標準」以 WBGT 為指標
1. 高溫健康調適策略的目標：
●降低極端高溫事件所致健康風險。
●有效的熱預警系統是降低民眾熱暴險以保障健康的最直接高溫健康調適策略。
•COP 27 in 2022 calls for “early warning for all
2. 高溫健康調適策略的關鍵：
●提供正確訊息給受影響族群，並促使其採取正確因應行動。
●資訊傳遞要及時、精準、有效的激勵受眾採取行動
2024/8/20 SLOCAT COP29 行動議程 FossilFreeTransport-Action-Agenda
SLOCAT在COP28前發起了 #FossilFreeTransport 的行動號召。2024/8/20 SLOCAT發布COP29行動議程：在2030年前，致力於大幅提高能源效率和無化石燃料形式的陸路交通比例。
宣言背景：●問題現狀：陸路交通幾乎完全依賴化石燃料，需求不斷增長，如果不進行範式轉變，排放、空氣污染和能源需求將繼續上升。
- 解決方案：應重點轉向公共交通、步行、騎行和鐵路運輸，並大規模增加可再生能源的使用，朝2050年實現無化石燃料的陸路交通。
- COP28決議呼應：各國同意加速減少道路運輸的排放，並透過發展基礎設施和迅速部署零排放和低排放車輛。
進入議程：●目標：目前各國的國家自主貢獻（NDCs）在交通領域的目標不夠積極，沒有充分利用現有的解決方案。
●投資：要實現永續運輸，需要大量投資，而不是將資金投向那些依賴碳密集型運輸的方案。
●能力建設：全球盤點強調，能力建設和知識傳遞是推動氣候行動的關鍵因素。
挑戰目標： - 2030年財務需求：全球每年需投入約2.7萬億美元，以實現低碳交通，包括擴大電動運具、可再生能源的使用以及推動公共交通、步行和騎行。
●能力建設的挑戰：跨部門知識和協作的不足阻礙了氣候行動，分享高品質的交通政策和培訓，能幫助各國提升NDCs的範疇和志向
這份ICLEI聖保羅2024-2030策略願景在2024年六月的巴西聖保羅ICLEI世界大會 發布。是繼2018年加拿大蒙特婁、2021 – 2022年瑞典馬爾默的ICLEI世界大會後發布的 第三本策略願景書。其中包含五個相互關聯的關鍵路徑，是作為城市和地區永續發展的 基礎:公正發展(equitable development)、零排放發展(zero emission development)、自然為 基礎發展(nature-based development)、循環發展(circular development)、與韌性發展 (resilient development )。（內容請見連結）
【外媒】
0801 Cooperation with China needed to achieve Germany’s 2030 EV target – analysis
德國的交通政策智庫Agora Verkehrswende表示，如果不與中國合作並改善監管和激勵措施，德國2030 年的電動車目標（ 1500 萬輛）很可能會達不到，差額會高達 600 萬輛。受該智庫所委託的顧問公司BCG，其進行的一項分析發現：要實現這一目標，需要國內政策的改變及中國汽車製造商的共同努力。但另一方面，對中國進口產品徵收高關稅將導致客戶的價格上漲，並對德國汽車製造商的競爭力產生負面影響。
Agora Verkehrswende的負責人Christian Hochfeld表示，從長遠來看，如果要實現氣候目標並確保德國在汽車產業的地位，就必須倡導與中國企業合作快速發展電動車。Hochfeld認為，雖然這乍看之下似乎有些矛盾，但更快地向電動車轉型最終將為德國生產商帶來更大的主權和競爭力，建立歐洲電池的生產鏈也可以減少對中國市場的依賴。按照歐洲規則在歐洲設立工廠的中國企業將會比起進口依賴，為歐洲創造更大的價值，同時提供一個透過合作協議來趕上電池技術的機會。
除此之外，Hochfeld也表示需要採取更多措施來加快電動車的採用，包含碳定價（提升燃油車成本）、購買的激勵誘因、為充電基礎設施提供資金等。