《氣候變遷因應法》實施後，環保署每天接詢問電話接不完，決定設立減碳專線。下午環保署進一步說明，6月將預告3子法，針對台灣碳交易所、國內減量額度所產生的碳權，會優先提供有責任減量的開發單位優先購買。
邁向2050淨零排放目標，國內針對排放排放大戶徵收碳費；另一類有減碳壓力的，是環評審查時開發行為將增加排放的開發單位。將來台灣碳權交易所成立之後，這些單位則可以透過此機制，買入國內減量額度。
環境部氣候變遷署籌備處主任蔡玲儀說明，「它就是在我們國內實質有減量，我們希望它能夠優先提供給有環評要減量抵換需要的開發單位使用。」
環保署已建立媒合交易平台，讓民眾汰換老舊汽機車成電動車的碳權，轉賣給新竹科學園區，像是機車收購價格1500元。
環保團體認為，類總量管理制度有助減碳，但可認定碳權抵減的項目，像是汰換成電動運具與節能家電，應該要定期檢視，它可能低估真實的減碳成本。
台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯說：「只花了1500塊，就要把各級政府花了1萬5000塊以上的補助所帶來的汰換效果，只出1500的單位，就把它整個減碳效果全部拿走。」
趙家緯指出，汰換成電動載具的抵減方式，在國際上不符合高品質碳權認定標準，應重新調整，才不會錯失國內加速減量行動的契機。
而針對《氣候變遷因應法》公布之後，各界對減碳有諸多疑問。為此環保署宣布設立「減碳專線」，來解答各界的碳焦慮。
洪詩宸/編輯
