第6次碳費審議會上午在環境部登場，歷經將近4小時的討論，最後決議一般費率由每公噸300元起徵；企業若提自主減量計畫達到指定削減率，則享有優惠費率，目前有A與B兩種，分別為50與100元。接下來環境部在預告後會正式公告，力拚明（2025）年元旦起生效。
有可能會是今（2024）年最後一次召開的第6次碳費審議會，環境部破例開放媒體，在會議正式開始前進入拍攝畫面。審議委員出席率高，從上午9時半一路開到快下午1時半，近4小時討論。
最後決議，碳費一般費率每噸300元、優惠費率A跟B分別為50跟100元。
環境部氣候變遷署署長蔡玲儀說：「只要它願意減，這個優惠費率B就不要訂得太高，但是也不能夠太低，導致這些企業沒有要願意去做減量。」
國內需繳交碳費共500廠，排放量佔全國54%，若想享優惠費率就要提自主減量計畫，並達成指定削減率，以年排放量超過1千萬噸的企業來算，若不減碳每噸收300元，要繳近30億元。
但若可達到最嚴格的行業別指定削減率，可用優惠費率A以50元計價，再乘上高洩漏行業排放量調整係數0.2，費率剩10元，只需繳1億元。
環境部次長施文真表示，「我們不要忘記一個很重要的點，你要拿到優惠費率，你一定要付出減量的成本，也是應該要納入這個費率，所謂的價格水準來做考慮。」
不過環境部預估，提自主減量的廠多數會落在每噸100元的優惠費率B，推估到2030年將可減少14%排放量，2026年碳費基金規模約60億元。
但學者仍表遺憾，直指規模比空污基金的70億元還小。
台大氣候變遷與永續發展國際學程助理教授趙家緯認為，「60億元的經費要來作為減碳的再投資再輔助的話，都會有在支應上比較不足的部分。」
經濟部也表遺憾，確實認為費率太高。經濟部雖派員參與但並未接受採訪，事後以文字指出，「科學基礎減碳目標」對一般產業來說短期難以達標，而優惠費率B每噸100元，也明顯比日韓更高，對部分企業會造成財務衝擊。
