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面對氣候風險，地方政府如何克服調適缺口
氣候變遷加劇，城市成為氣候風險熱點。調適策略能降低氣候衝擊，但常面臨治理、資金等限制。IPCC報告強調城市應從城市規劃、基礎建設、自然方案及社會系統進行全面調適。台灣城市多為已確立且緊密型，可參考國際經驗推動智慧交通、再生能源等調適措施。中央地方需合作，強化治理、資金、監測評估、技術創新等有利條件，並納入鄉村地區，以提升整體氣候韌性。
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啟動系統轉型，邁向地方淨零之路
IPCC為城市減緩氣候變遷提供行動指南，強調跨空間、跨部門的系統性轉型，包含城市與基礎建設、能源、土地與糧食、工業及社會制度五大面向。城市可透過政策、空間規劃、資金、科技創新及行為改變等方式實現轉型。台灣城市多為已確立且緊密型，可參考國際經驗，推動MaaS、屋頂光電義務、市民參與等措施。中央地方需合作，並建立長期治理及跨部門溝通，以加速淨零轉型。
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減碳策略之後，企業更「前瞻」的挑戰來了！逾6000家公司2年內提「氣候轉型計畫」，跟CSR／ESG報告有何異同？
企業氣候轉型計畫是實現1.5°C目標的路線圖，強調前瞻性、可量化目標、全面性、整合性、當責性、靈活性。計畫應包含減排策略、治理與商業策略整合、公共政策參與及公正轉型四大面向。目前僅少數企業的計畫符合CDP標準，多數企業在財務規劃、減排目標及公共政策參與方面表現不佳。企業應積極改善，以強化氣候韌性並提升競爭力。
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超越物質成長，走向福祉經濟：治理架構該如何翻轉？
超越物質成長，走向福祉經濟：治理架構該如何翻轉？ 文：林韋翰（台灣氣候行動網絡研究中心研究員）；原文於7月26日刊登於環境資訊中心 一、福祉經濟的概念 從二戰後至今，追求GDP成長作為單一目標的經濟模式，對於環境、社會都造成極大的衝擊，因此招致許多的批評。近年來，許多政府、學者、決策者開始重新定義何 […]
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臺灣碳排放階級不平等：現狀分析與政策挑戰
臺灣碳排放階級不平等：現狀分析與政策挑戰 文：趙家緯（台灣氣候行動網絡研究中心總監）；本文於7月18日刊載於台灣永續棧 氣候不平等的現狀分析 政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）於第六次評估報告（AR6）中，強調公正轉型的重要性，並在附件中明確定義公正轉型乃是「一套旨在確保從高碳經濟向低碳經濟轉型過 […]
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打造超越GDP議程，台灣才能落實SDGs永續發展目標
本文探討超越GDP的社會福祉衡量指標。過去30年來，國際上已提出許多替代GDP的指標，如人類發展指標、永續經濟福祉指標等。研究發現GDP成長並不等同於社會進步，甚至可能犧牲環境、分配等福祉。台灣的綠色國民所得帳低估環境外部成本，福祉衡量指標也存在不足。國際上已將超越GDP納入政策議程，台灣應重新檢討現行指標，開啟超越GDP的討論。
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從拼經濟到拚幸福，國際超越GDP的主流化
本文探討GDP作為經濟指標的侷限性，指出其未考慮無酬勞動、環境成本及分配不均等問題。超越GDP運動倡議以更全面的指標衡量社會福祉，如人類發展指標等。國際組織如聯合國已將此納入政策議程，台灣也應正視此趨勢，重新檢視現行指標，並思考如何以更全面的角度評估社會進步與福祉。
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走出政治禁忌，躍入政策議程：國際棄成長思潮發展
本文探討「棄成長」運動的興起，強調其並非否定經濟發展，而是呼籲重新思考成長的意義。文章指出，傳統的經濟成長模式已無法應對氣候危機，過度追求GDP成長可能導致資源耗竭和環境破壞。棄成長運動提倡縮減生產消費、減少工時、推動綠色稅收等政策，以實現社會福祉的提升和環境永續。
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台灣企業搶買的碳權可以抵CBAM？2023世界銀行《碳價現況與趨勢報告》告訴你真相｜淨零行不行
2022年全球碳價收入逼近千億美元，但仍遠低於化石燃料補貼，難以有效推動減碳。多數國家持續加嚴碳價管制，歐盟CBAM正式通過，企業須落實減碳以降低衝擊。碳權市場出現萎縮，但仍有發展潛力，需加強治理機制。台灣應儘早施行碳稅，並以實質減量為主，輔以自願碳抵換市場，以達成淨零目標。
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趙家緯觀點：欠缺新政策，機車電動化目標將破功
台灣運輸部門減碳關鍵在於機車電動化，但目前電動機車市占率低於政策目標。民眾對電動機車接受度不高，主因是充電成本高於燃油機車。油價未反映外部成本，導致電動機車騎士負擔較高。建議透過資費補貼、溫室氣體效能標準等政策工具，加速機車電動化，並建立民眾信心。