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（環境資訊中心）2021年溫室氣體排放增逾4% 學者籲環境部檢討產業減排
2023年08月28日 環境資訊中心記者 陳昭宏報導 疫後經濟成長，製造業用電增加。環境部25日公布最新溫室氣體排放資料，台灣2021年淨排放量較前一年成長4.56%。學者分析，我國碳排受製造業景氣強烈牽引，要達到2025年減排10%的法定目標，恐怕近2~3年每年都要減排3%，並呼籲新上任的環境部長 […]
【聯合聲明】僅7%企業要淨零，政府減碳畫大餅？
今年一月，《氣候變遷因應法》三讀通過，明訂台灣應於2050年前達成淨零排放目標。製造業部門排碳量占全國五成以上，因此產業排碳大戶是否積極響應政策宣示投入淨零轉型，是國家淨零目標能否達成的重要指標。然而根據金管會公開的上市櫃公司填報之減碳承諾，目前僅有7％上市櫃公司承諾淨零，多數企業仍在觀望是否要開始 […]
減碳策略之後，企業更「前瞻」的挑戰來了！逾6000家公司2年內提「氣候轉型計畫」，跟CSR／ESG報告有何異同？
企業氣候轉型計畫是實現1.5°C目標的路線圖，強調前瞻性、可量化目標、全面性、整合性、當責性、靈活性。計畫應包含減排策略、治理與商業策略整合、公共政策參與及公正轉型四大面向。目前僅少數企業的計畫符合CDP標準，多數企業在財務規劃、減排目標及公共政策參與方面表現不佳。企業應積極改善，以強化氣候韌性並提升競爭力。
【地球好辣 Super Hot Podcast】環境使者會相吸?!瑞典留學巧遇Greta 麥擱肖想工業減碳2030會自動實現 Feat.產業低碳轉型政策研究者 林怡均
2023七月產業轉型新訊
2023七月產業轉型新訊 【研究報告】 工研院-工業部門能源查核與效率管理計畫 （研究期間為2022整年） 【研究小組評析】 台灣主要碳排企業國際評比：鋼鐵業 【外媒】 Germany launches “pioneering” subsidy system to slash industry em […]
2023六月產業轉型新訊
2023六月產業轉型新訊 【外媒】 Regulators crack down on corporate carbon neutrality claims 世界各地的消費者監察機構正開始打擊「以碳抵銷來聲稱其產品“碳中和”」的公司聲明。 如之前月報新聞所提，歐洲議會制訂的規則將使公司更難就其產品的氣 […]
（遠見）航空業急了！減碳永續這條路上，台灣不該只當買家
2023-06-11 吳婉瑜 / 報導 航空業減碳迫在眉睫，為何華航、長榮兩大航空業者永續燃料添加僅占2％不到？卡關在哪？國際航空運輸協會（IATA）疾呼各國政府及航空業加緊腳步，導入永續航空燃料，邁向全球2050年淨零碳排的目標。 4月25日歐洲議會和歐盟理事會達成一項重要協議，將逐步提高歐盟機場 […]
台灣企業搶買的碳權可以抵CBAM？2023世界銀行《碳價現況與趨勢報告》告訴你真相｜淨零行不行
2022年全球碳價收入逼近千億美元，但仍遠低於化石燃料補貼，難以有效推動減碳。多數國家持續加嚴碳價管制，歐盟CBAM正式通過，企業須落實減碳以降低衝擊。碳權市場出現萎縮，但仍有發展潛力，需加強治理機制。台灣應儘早施行碳稅，並以實質減量為主，輔以自願碳抵換市場，以達成淨零目標。
【投書】讓公正轉型在台灣實現──台灣淨零關鍵戰略評析
台灣淨零轉型面臨社會溝通挑戰，公正轉型政策應重視勞工權益、社區發展與環境健康。政府應加強與利害關係者對話，並參考國際經驗，提出更完善的衝擊評估與政策規劃，確保轉型過程不遺落任何人。
鴻海等全球24家跨國龍頭企業善盡企業氣候責任了嗎？合占全球4%溫室氣體排放的他們都做了些什麼？
CCRM報告指出，多數大型跨國企業的氣候承諾誠信度不足，減排目標多未涵蓋範疇三排放，且過度依賴碳抵換。SBTi則澄清其方法學與CCRM不同，強調企業須以實質減排為主。We Mean Business Coalition則呼籲政府應介入制定規範，協助企業落實氣候行動。鴻海在報告中因排放揭露不完整、減排措施細節不足，被評為低誠信度，應強化資訊揭露並減少對碳抵換的依賴。