2024六月淨零轉型新訊
【外媒】
0610 How One of the Most Revered Climate Groups Descended Into Chaos
SBTi於4月9日發布新聞稿宣稱，企業可以使用碳權來抵換供應鏈中的範疇三排放。對此SBTi工作人員感到錯愕並誤以爲是受到駭客攻擊。然而，此聲明卻是真的。內部員工也表示，過去SBTi是由三個NGO和聯合國的合作夥伴關係，現在則成為由管事會管理的獨立實體，而這些董事中有人希望碳抵換市場成長。在SBTi九人董事會中，僅有Manuel Pulgar-Vidal投票反對，其中來自We Mean Business 的María Mendiluce公開表態支持碳抵換。BloombergNEF 估計，如果 SBTi 放寬規則，到 2050 年碳權市場將從目前約 20 億美元成長到超過 1 兆美元。儘管SBTi內部員工強烈反對，但碳抵換倡議者卻獲得美國部分高級官員的支持，包括財政部長建議企業可以用碳權來抵換部分範疇三的排放量。SBTi預計將在7月提供更多細節。
0529 US government backs the carbon credit industry’s push to fix itself
美國政府發布政策文件，其中包括確保碳權專案實現真正的減排、避免損害當地社區，並鼓勵企業在購買碳權前先實現自身的去碳化。但政策文件也建議企業購買碳權來抵換供應商和客戶的部分排放。雖然這份文件並不具約束力。但支持者希望政府可以加強相關舉措，提高標準，以加強碳市場在氣候和自然保護中的作用。美國政府在聲明中承認自願碳市場（VCM）的缺陷，並表示「在許多情況下」碳權沒有達到所要求的高標準。但拜登政府希望成為引導「VCM發展走向高品質、高效脫碳行動」的領導者。
0529 Germany to open door for onshore CO2 storage in federal states | Clean Energy Wire
為了達到2045碳中和的目標，德國政府提出了一項草案，將允許州政府在海底和陸上儲存二氧化碳。德國多年來一直對相關技術提出質疑，因為環保人士認為燃煤電廠營運商將這些技術用作延長化石燃料使用的風險。環保團體批評該草案的部分內容，例如：海底儲存可能危及海洋生物。
5 月 29 日同意的碳儲存法改革將允許在該國沿海注入二氧化碳。此外，它將使聯邦各州能夠決定是否也允許在其土地上進行陸上儲存。改革草案現在必須由議會進行辯論和決定。
「我們將允許二氧化碳的海上儲存，我們明確將海洋保護區排除在外。」經濟部長羅伯特·哈貝克說。 陸上儲存也可以實現，但前提是聯邦州政府允許。過去，各州甚至都不願允許試驗儲存地點，因此是否有政府會同意還有待觀察。
德國政府表示，無論如何，研究用的陸上碳儲存必然在全國實施。
德國允許燃氣發電使用CCS
德國還計劃允許燃氣發電廠捕獲和儲存二氧化碳，德國計劃在可預見的將來將其用作間歇性再生能源發電的備用電力，而這些項目不會得到國家支持。
能源產業協會BDEW負責人 Kerstin Andreae表示： 「 CCS未來在燃氣發電廠中實際發揮作用的程度將取決於發電廠的成本、基礎設施和靈活性。」
然而，CCS不允許用於燃煤發電廠。多年來，針對產業計劃使用CCS作為煤電續命的抗議活動，使得該技術成為德國、歐洲及其他地區許多政治家的禁區。
烏俄戰爭爆發後，挪威已成為德國最重要的天然氣供應國，該國已廣泛測試和使用海上CCS，並計劃向外國出售碳儲存技術。將捕獲的二氧化碳運送到其儲存目的地仍然需要德國批准《倫敦議定書》修訂，並修改國家法律，這兩項都是德國政府打算推動的。
北海和國外的大規模碳儲存還需要建造數百甚至數千公里的管道，以將碳從排放地輸送出去。這次的法律改革也旨在促進交通基礎設施的建設並加快規劃和許可。
環團：碳儲存法可能會將北海變成「二氧化碳掩埋場」
綠色和平批評了此法律，認為該法律將使CCS過於靠近北海現有的自然保護區。綠色和平組織氣候專家卡斯滕·斯密德評論，哈貝克提出的法律草案相當於處理殘餘排放的「化石偽解決方案」 。
史密德認為，CCS目前「成本太高，需要付出巨大的努力，需要幾十年的時間才能實施」。此外，尚不清楚CCS洞穴實際上能容納儲存的二氧化碳多久，因為現有的試驗計畫表明，地質過程導致儲存的碳進入地下其他地質層。
「如果哈貝克的CCS戰略失敗，我們的氣候政策將陷入混亂，」斯密德警告。綠色和平組織專家表示，如果化石燃料業確保其溫室氣體排放量達到最小值，則這些排放量可以全部儲存在森林或沼澤等自然碳匯中。 「這會更有意義，而且便宜得多，」斯密德補充道。非政府組織德國環境行動組織 ( DUH ) 警告稱，該法律可能會將北海變成「二氧化碳廢物場「，並「為化石工業鋪上紅地毯」。
DUH負責人 Sascha Müller-Kraenner呼籲政府為CCS的使用制定明確而嚴格的指導方針。他認為： 「透過新的液化天然氣接收站進口從美國運來的天心氣，然後捕獲新燃氣發電廠排放的碳排是很荒謬的事情。」
0603 日本和歐盟將著手制定氫的國際標準
0621 Blue hydrogen is not green, says analyst
藍氫指的是用碳捕捉的天然氣為能源所製成的氫。儘管氫氣因作為化石燃料的替代品而受到青睞，但它對天然氣的依賴受到了許多的批評。
非營利金融集團Carbon Tracker的新報告稱，英國政府支援藍氫和天然氣CCS的政策大大低估了上游液態天然氣（LNG）的排放，將可能破壞英國淨零目標。
這份報告計算了藍色氫和天然氣發電CCS的碳強度，並得出結論，它可能消耗英國第六碳預算的63%。
Carbon Tracker聲稱，與藍氫生產相關的許多上游碳排放往往沒有被紀錄。 它引用了獨立研究，這些研究發現來自美國的液化天然氣的碳強度可能比英國北海過渡局報告的碳強度高出150%。
該報告的作者Carbon Tracker副分析師洛倫佐·薩尼說：「藍色氫氣和天然氣CCS專案不應被視為低碳，除非除了實現高碳捕獲率外，它們還可以保證只使用上游排放量低的天然氣。 由再生能源生產的綠氫仍然是唯一真正低排放的途徑。」