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棄成長如何創造國家希望（上）
2024/09/13 文／魏揚（台灣氣候行動網絡研究員）、趙家緯（台灣氣候行動網絡研究中心總監） 今年(2024)8月8日，總統府舉行氣候變遷對策委員會第一次會，由總統擔任召集人，邀集來自產、官、學研、民間團體等各方代表，探討臺灣該如何加速能源轉型因應氣候危機。然而在環境部彭啟明部長報告中，則引述近 […]
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巴黎運輸淨零的核心戰略：建立專用步行區與腳踏車專用道
文・利祐任（台灣氣候行動網絡研究中心、還路於民 Vision Zero Taiwan） 巴黎在2023年、2008年獲得永續交通獎（STA），本文將探討巴黎經驗在台灣永續運輸的政策制定上可借鏡之處。 現行台灣永續運輸推行上，常常能看將雙零（Vision Zero＆Net-Zero）概念納入法律與政策 […]
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什麼是熱通膨（Heatflation）？ 極端高溫如何影響民生物價
2024/09/05 文／林韋翰 全球暖化不只影響地球，還可能影響農業生產、食物價格上升。隨著極端氣候愈趨頻繁，「熱通膨」是什麼，會成為常態嗎？ 全球暖化導致溫度上升，也會讓食物的價格上升嗎？今年台灣龍眼、荔枝皆受到高溫的影響，開花數量減少，黑葉荔枝1斤可高達上百元；糯米荔枝則是200～300元。科 […]
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深度節能與再生能源，才是淨零黃金比例
隨著核三一號機7月底除役，二號機預定明年（2025）5月除役，推動超過8年以上，基於「非核、展綠、減煤、增氣」四大方向的能源轉型，將逢新的考驗。過往8年間，歷經兩次總統選舉以及2018年與2021年兩次公投案，但最終能源轉型仍得以存續。但今年（2024）2月新國會開議後，伴隨著在野黨於立法院中提出的 […]
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太貴、太慢、風險太高 新核能技術真能成氣候解方嗎？
2024.08.29 文／楊沛為（台灣氣候行動網絡研究中心） 在全球加速氣候行動、亟需脫離以化石燃料為主之能源系統的當下，核能集團也不斷地強調其在能源轉型中所能扮演、提供低碳能源的重要角色。其中，又以小型模組化反應爐（small modular reactors，簡稱SMRs）技術的倡議最為顯著。支 […]
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付錢請你「騎自行車上班」！單車鼓勵計畫席捲歐洲
為了達到減碳目標，歐洲各國紛紛推出鼓勵自行車通勤的政策，甚至付錢請員工騎自行車上班，這些措施期望大眾用低碳的自行車取代機車、汽車等高汙染的交通方式。除此之外，堪稱「自行車天堂」的歐洲各國也透過完善路網、友善自行車的道路設計，進一步讓大眾願意選擇用自行車通勤。 世界的「自行車天堂」在歐洲 歐洲是全世界 […]
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碳費如何激勵企業減碳？3大配套設計成關鍵，深度解析LSE報告
編按：台灣即將進入「排碳有價」時代，環境部預計8月底通過碳費三項子法，碳費費率預估年底出爐。但若要透過碳費來驅動企業減碳，碳費子法三大配套措施扮演關鍵，若設計不佳，將使碳費無法發揮作用，本文作者「台灣氣候行動網絡研究中心」，針對英國倫敦政經學院（LSE）團隊於三月發表「臺灣碳費對產業衝擊之配套措施」 […]
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石化產業做得到2050淨零？綠色公共採購與永續金融能扮演什麼助力？
2024-08-14 台灣的護國神山與AI產業需要大量綠色電力支援發展與實現淨零，但石化產業的淨零轉型難度更高，不僅產業的碳排放占比高，還牽涉到上游生產端與下游產品端須同步轉型才有成效的困境。除了不使用一次性塑膠用品，我們需要怎樣的價值鏈轉型策略，讓石化產業也能達成淨零目標？ 高雄氣爆事件已發生10 […]
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【專欄】核綠共存可行嗎？7個核能無法成為氣候危機解方的關鍵
2024-08-09 編按：國家氣候變遷對策委員會首次會議剛結束，總統賴清德表示能源議題是複雜的多選題，身為副召集人的和碩董事長童子賢近來拋出「核綠共存」，疾呼政府重新檢視各種能源選項，提倡核電延役、發展新核能技術，並且不要忽視綠能發展所帶來的環境衝擊。 針對產業界拋出「以核減碳」、「核綠共存」的觀 […]
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務實推動棄成長，方能避免地球超載
2024年08月01日 8月1日為今年的地球超載日，意即從今日起，我們各類生產與消費行為，都已是耗用後代資源。地球超載日此概念乃是基於生態足跡（ecological footprint）此已歷時20年的評估方法。生態足跡將人類對於農漁產品、木材與建築用地的需求，以及二氧化碳排放量的影響，換算成土地面 […]