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紐西蘭航空放棄2030年減碳目標，航空業淨零是「不可能的任務」？
文／林韋翰 紐西蘭航空公司近日宣布放棄2030年減碳目標，成為全球首個削弱氣候目標的重要航空公司。這一決定引發各界譁然，也顯示了航空業在減碳、甚至淨零路上所面臨的巨大挑戰。 紐航的減碳難題 航空業是暖化的一大幫凶，隨著全球化發展，搭乘飛機的需求增加，讓航空業碳排快速成長，2022年占了全球碳排的2. […]
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地球過載、青年超載－翻轉追求經濟成長的治理架構
（本篇為2024/08/13「TCAN棄成長論壇｜地球超載，青年過載」活動紀錄） 文：林韋翰／圖：台灣氣候行動網絡 TCAN研究助理林韋翰在論壇的開場中提到，近年來台灣GDP成長數據表現亮眼，人均GDP甚至在2023年超越南韓。過去二十多年來，無論在選舉時作為政見或在執政時作為政績，經濟成長成為了不 […]
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廉價碳費 拖累綠色競爭力
2024-09-16 林雨璇／台灣氣候行動網絡研究員、趙家緯／台灣氣候行動網絡研究中心總監 環境部九日召開第五次碳費費率審議會，委員們初步建議將起徵價區間訂為每公噸三百至五百元，並建議每兩年調升一次費率，期望在二○三○年可以達到每公噸一二○○至一八○○元。優惠費率的具體數字則於下次審議會再作討論。部 […]
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棄成長如何創造國家希望（下）
2024/09/16 文／魏揚（台灣氣候行動網絡研究員）、趙家緯（台灣氣候行動網絡研究中心總監） 誰偷走了經濟成長的果實？環境永續卻社會不平等的成長無助於淨零 首先，嚴重的「貧富差距」不僅是傳統經濟發展模式下的弊病，是對古典經濟自由主義「涓滴效應」理論的實質駁斥，同樣也是造成當前氣候危機的一大主因。 […]
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棄成長如何創造國家希望（上）
2024/09/13 文／魏揚（台灣氣候行動網絡研究員）、趙家緯（台灣氣候行動網絡研究中心總監） 今年(2024)8月8日，總統府舉行氣候變遷對策委員會第一次會，由總統擔任召集人，邀集來自產、官、學研、民間團體等各方代表，探討臺灣該如何加速能源轉型因應氣候危機。然而在環境部彭啟明部長報告中，則引述近 […]
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巴黎運輸淨零的核心戰略：建立專用步行區與腳踏車專用道
文・利祐任（台灣氣候行動網絡研究中心、還路於民 Vision Zero Taiwan） 巴黎在2023年、2008年獲得永續交通獎（STA），本文將探討巴黎經驗在台灣永續運輸的政策制定上可借鏡之處。 現行台灣永續運輸推行上，常常能看將雙零（Vision Zero＆Net-Zero）概念納入法律與政策 […]
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什麼是熱通膨（Heatflation）？ 極端高溫如何影響民生物價
2024/09/05 文／林韋翰 全球暖化不只影響地球，還可能影響農業生產、食物價格上升。隨著極端氣候愈趨頻繁，「熱通膨」是什麼，會成為常態嗎？ 全球暖化導致溫度上升，也會讓食物的價格上升嗎？今年台灣龍眼、荔枝皆受到高溫的影響，開花數量減少，黑葉荔枝1斤可高達上百元；糯米荔枝則是200～300元。科 […]
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深度節能與再生能源，才是淨零黃金比例
隨著核三一號機7月底除役，二號機預定明年（2025）5月除役，推動超過8年以上，基於「非核、展綠、減煤、增氣」四大方向的能源轉型，將逢新的考驗。過往8年間，歷經兩次總統選舉以及2018年與2021年兩次公投案，但最終能源轉型仍得以存續。但今年（2024）2月新國會開議後，伴隨著在野黨於立法院中提出的 […]
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太貴、太慢、風險太高 新核能技術真能成氣候解方嗎？
2024.08.29 文／楊沛為（台灣氣候行動網絡研究中心） 在全球加速氣候行動、亟需脫離以化石燃料為主之能源系統的當下，核能集團也不斷地強調其在能源轉型中所能扮演、提供低碳能源的重要角色。其中，又以小型模組化反應爐（small modular reactors，簡稱SMRs）技術的倡議最為顯著。支 […]
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付錢請你「騎自行車上班」！單車鼓勵計畫席捲歐洲
為了達到減碳目標，歐洲各國紛紛推出鼓勵自行車通勤的政策，甚至付錢請員工騎自行車上班，這些措施期望大眾用低碳的自行車取代機車、汽車等高汙染的交通方式。除此之外，堪稱「自行車天堂」的歐洲各國也透過完善路網、友善自行車的道路設計，進一步讓大眾願意選擇用自行車通勤。 世界的「自行車天堂」在歐洲 歐洲是全世界 […]