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【聯合聲明】水電補貼財團50年 減碳還靠碳費優惠 現行碳費恐不足以達成減碳40%目標
環境部延宕已久的碳費三項相關子法總算於今日（8月29日）終於公告：「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」、「碳費收費對象溫室氣體減量指定目標」。然而目前的碳費子法設計，恐成為「紅蘿蔔」大放送，過度鬆綁企業的減碳要求，對於推動國發會於2022年宣示的2030年減碳24±1%，與彭部長日前於環境部升 […]
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碳費如何激勵企業減碳？3大配套設計成關鍵，深度解析LSE報告
編按：台灣即將進入「排碳有價」時代，環境部預計8月底通過碳費三項子法，碳費費率預估年底出爐。但若要透過碳費來驅動企業減碳，碳費子法三大配套措施扮演關鍵，若設計不佳，將使碳費無法發揮作用，本文作者「台灣氣候行動網絡研究中心」，針對英國倫敦政經學院（LSE）團隊於三月發表「臺灣碳費對產業衝擊之配套措施」 […]
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（倡議家）碳費優惠給太多？趙家緯憂壓縮財政資源、拖慢企業轉型腳步
2024-07-30 17:59 倡議編輯室 范毓雯 2023年12月，環境部公布碳費收費辦法草案，預計將在2024年正式開徵碳費，但碳費的收費制度，以及未來對國內整體經濟的影響，始終無法達成社會共識。而目前的碳費政策將透過經濟誘因，鼓勵受管制的企業提出自主減量計畫，同時提供碳洩漏係數和優惠費率等折 […]
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防堵漏洞，加速轉型－台灣碳費制度設計十大建議
環境部本週五（12日）就「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」三項碳費子法相關草案召開研商會議。目前草案內容納入高碳洩漏風險係數、2.5萬噸免徵額，且能透過碳權抵扣10-15％不等的收費排放量、放大國內碳權扣減比率至1.2倍，這些設計都將對企業要繳交的「實質 […]
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（CSR@天下）碳費開徵影響有多大？環境部評估報告，模擬費率從100到1000台幣，減碳成效最高31%
2024-07-08 文‧黃昭勇 環境部7月5日召開第4次碳費費率審議會，並釋出「不同費率情境之減量成效及衝擊影響評估」報告。報告假定碳費費率從每噸100元到1000元，對總體經濟（以GDP為例）及消費者物價指數（CPI）所造成的影響不顯著。 碳費審議委員並要求環境部，針對個別產業衝擊進行更詳細的評 […]
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世銀碳定價報告首度納入台灣碳費制度 台灣該如何反思與加速減碳？
世界銀行報告顯示全球碳定價機制增加，但碳價普遍過低，不足以達成巴黎協定目標。台灣碳費被納入報告，但費率偏低，應更具雄心。台灣碳抵換規範寬鬆，與國際趨勢不符，恐影響碳費減碳效益。碳費收入應用應更透明，優先投入減碳及具社會效益的公共投資。
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【聯合聲明】碳費二折大拍賣，企業無憂爽爽排
環境部延宕多時，昨日（29日）終於預告碳費三項相關子法：「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」、「碳費收費對象溫室氣體減量指定目標」。 然而，令公民團體憤慨的是，包含其他《氣候變遷因應法》相關子法在內，從讓人難以理解的繁縟術語、疊床架屋的碳抵換、碳交易機制，到如今的《碳費收費辦法》等草案 […]
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碳費很焦慮、降低競爭力？錯！拖晚、低收，台企才會流失競爭力
碳費徵收不會導致通膨，反而能促進企業投資綠色技術，提升競爭力。國際間碳關稅實施的前提是先開徵碳費，台灣應儘早實施碳費，並提高費率以推動減碳。優惠費率旨在鼓勵企業積極減碳，不應放寬標準。碳費徵收有助於台灣邁向淨零轉型，提升產業競爭力。
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（中國時報）碳費難產擬延徵 環團：無法接受
2024/04/07 報導 / 林良齊 環境部規劃2025年徵收2024年碳費，但因碳費審議會未能拍板定案碳費，傳出環境部擬不徵收2024年全年碳費，環境部部長薛富盛日前備詢時也多次提及CCA（美國清潔競爭法案）、CBAM（碳邊境調整機制）延後，暗示碳費恐怕會延後徵收，環團則指出，「無法接受緩衝或不 […]
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（環境資訊中心）揭穿「綠色通膨」假面具 碳費審議委員談CPI影響輕微
2024年03月29日 環境資訊中心記者 陳昭宏報導 我國碳費費率確定無法在第一季出爐。環境部說須考慮消費者物價指數（CPI）與日前經濟部宣布電價4月起調漲等因素，工商團體也連番擔憂「綠色通膨」影響。究竟碳費徵收對經濟衝擊是大是小？學者認為，綠色通膨只是託辭，台灣碳費徵收不會影響民生物價，但政府仍應 […]