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住商節能靠補助達標!電動機車市占落後,一文看懂2050淨零12項關鍵戰略進度深度剖析

行政院近期公布了淨零12項關鍵戰略進度報告,住商節能與小客車電動化取得顯著進展,但風力與光電裝置量落後目標。電動機車市占率也未達標。報告雖提及產業轉型,但缺乏具體措施與減排效益說明。氫能發展、耗能產業節能規範與淨零監督機制也待加強。台灣氣候行動網絡建議建立更完善的社會溝通機制,並提出15項淨零核心措施,以利淨零轉型。

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(環境資訊中心)2021年溫室氣體排放增逾4% 學者籲環境部檢討產業減排

2023年08月28日 環境資訊中心記者 陳昭宏報導 疫後經濟成長,製造業用電增加。環境部25日公布最新溫室氣體排放資料,台灣2021年淨排放量較前一年成長4.56%。學者分析,我國碳排受製造業景氣強烈牽引,要達到2025年減排10%的法定目標,恐怕近2~3年每年都要減排3%,並呼籲新上任的環境部長 […]

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【聯合聲明】僅7%企業要淨零,政府減碳畫大餅?

今年一月,《氣候變遷因應法》三讀通過,明訂台灣應於2050年前達成淨零排放目標。製造業部門排碳量占全國五成以上,因此產業排碳大戶是否積極響應政策宣示投入淨零轉型,是國家淨零目標能否達成的重要指標。然而根據金管會公開的上市櫃公司填報之減碳承諾,目前僅有7%上市櫃公司承諾淨零,多數企業仍在觀望是否要開始 […]

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減碳策略之後,企業更「前瞻」的挑戰來了!逾6000家公司2年內提「氣候轉型計畫」,跟CSR/ESG報告有何異同?

企業氣候轉型計畫是實現1.5°C目標的路線圖,強調前瞻性、可量化目標、全面性、整合性、當責性、靈活性。計畫應包含減排策略、治理與商業策略整合、公共政策參與及公正轉型四大面向。目前僅少數企業的計畫符合CDP標準,多數企業在財務規劃、減排目標及公共政策參與方面表現不佳。企業應積極改善,以強化氣候韌性並提升競爭力。

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2023七月產業轉型新訊

2023七月產業轉型新訊 【研究報告】 工研院-工業部門能源查核與效率管理計畫 (研究期間為2022整年) 【研究小組評析】 台灣主要碳排企業國際評比:鋼鐵業 【外媒】 Germany launches “pioneering” subsidy system to slash industry em […]

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2023六月產業轉型新訊

2023六月產業轉型新訊 【外媒】 Regulators crack down on corporate carbon neutrality claims 世界各地的消費者監察機構正開始打擊「以碳抵銷來聲稱其產品“碳中和”」的公司聲明。 如之前月報新聞所提,歐洲議會制訂的規則將使公司更難就其產品的氣 […]

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(遠見)航空業急了!減碳永續這條路上,台灣不該只當買家

2023-06-11 吳婉瑜 / 報導 航空業減碳迫在眉睫,為何華航、長榮兩大航空業者永續燃料添加僅占2%不到?卡關在哪?國際航空運輸協會(IATA)疾呼各國政府及航空業加緊腳步,導入永續航空燃料,邁向全球2050年淨零碳排的目標。 4月25日歐洲議會和歐盟理事會達成一項重要協議,將逐步提高歐盟機場 […]

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台灣企業搶買的碳權可以抵CBAM?2023世界銀行《碳價現況與趨勢報告》告訴你真相|淨零行不行

2022年全球碳價收入逼近千億美元,但仍遠低於化石燃料補貼,難以有效推動減碳。多數國家持續加嚴碳價管制,歐盟CBAM正式通過,企業須落實減碳以降低衝擊。碳權市場出現萎縮,但仍有發展潛力,需加強治理機制。台灣應儘早施行碳稅,並以實質減量為主,輔以自願碳抵換市場,以達成淨零目標。