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（遠見）航空業急了！減碳永續這條路上，台灣不該只當買家
2023-06-11 吳婉瑜 / 報導 航空業減碳迫在眉睫，為何華航、長榮兩大航空業者永續燃料添加僅占2％不到？卡關在哪？國際航空運輸協會（IATA）疾呼各國政府及航空業加緊腳步，導入永續航空燃料，邁向全球2050年淨零碳排的目標。 4月25日歐洲議會和歐盟理事會達成一項重要協議，將逐步提高歐盟機場 […]
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台灣企業搶買的碳權可以抵CBAM？2023世界銀行《碳價現況與趨勢報告》告訴你真相｜淨零行不行
2022年全球碳價收入逼近千億美元，但仍遠低於化石燃料補貼，難以有效推動減碳。多數國家持續加嚴碳價管制，歐盟CBAM正式通過，企業須落實減碳以降低衝擊。碳權市場出現萎縮，但仍有發展潛力，需加強治理機制。台灣應儘早施行碳稅，並以實質減量為主，輔以自願碳抵換市場，以達成淨零目標。
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【投書】讓公正轉型在台灣實現──台灣淨零關鍵戰略評析
台灣淨零轉型面臨社會溝通挑戰，公正轉型政策應重視勞工權益、社區發展與環境健康。政府應加強與利害關係者對話，並參考國際經驗，提出更完善的衝擊評估與政策規劃，確保轉型過程不遺落任何人。
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鴻海等全球24家跨國龍頭企業善盡企業氣候責任了嗎？合占全球4%溫室氣體排放的他們都做了些什麼？
CCRM報告指出，多數大型跨國企業的氣候承諾誠信度不足，減排目標多未涵蓋範疇三排放，且過度依賴碳抵換。SBTi則澄清其方法學與CCRM不同，強調企業須以實質減排為主。We Mean Business Coalition則呼籲政府應介入制定規範，協助企業落實氣候行動。鴻海在報告中因排放揭露不完整、減排措施細節不足，被評為低誠信度，應強化資訊揭露並減少對碳抵換的依賴。
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2023 臺灣工業淨零政策建議書
（English at below）： 中文摘要： 當全球各大主要經濟體陸續承諾2050淨零目標、提出積極的氣候政策及工業去碳化戰略時，國發會也在2022年3月底發布了「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，提出「十二項關鍵戰略」來推動淨零目標。在此基礎上，經濟部工業局同年九月也公佈了「製造部門2 […]
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【會後聲明】台灣如何邁向淨零轉型論壇 —Team Taiwan 怎麼走？
「2050年淨零排放」已是臺灣當下最重要的氣候政策目標，但氣候的Team Taiwan下一步要怎麼走？必須仰賴台灣各界的共同實踐與推動，讓整體政策能夠在面對氣候變遷、世界局勢的巨大壓力下加速完成。在422地球日前夕，台灣氣候行動網絡研究中心、綠色公民行動聯盟、台灣環境規劃協會、環境權保障基金會、主婦 […]
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台灣淨零關鍵戰略「12缺1」 看懂被遺落的工業淨零困局
台灣工業部門碳排放量高，淨零轉型面臨挑戰。本文建議建立整合性工業淨零戰略，涵蓋明確目標、具體減量措施、政策工具組合、利害關係人參與、預算來源及效益評估。台灣現行工業減碳策略分散，缺乏長期目標與政策工具。建議參考國際經驗，強化政策工具應用，並提供資金支持，加速工業部門淨零轉型。
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【聯合聲明】氣候法三讀完成，仍有未竟之業，公民團體將持續監督
2020年開始，關心氣候緊急的公民團體（環境權保障基金會、綠色公民行動聯盟、地球公民基金會、台灣環境規劃協會、台灣青年氣候聯盟、環境正義基金會）開啟修正《溫室氣體減量及管理法》（簡稱氣候法）的討論，因應全球的氣候變遷與氣候政策趨勢，共同提出《氣候變遷行動法》修法草案，並在2020底共同召開記者會，綠 […]
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【台灣科技媒體中心聲明】台灣淨零關鍵戰略缺整體規劃？ 專家：應界定減碳責任，留資本給下一代解決巨大碳債
台灣淨零關鍵戰略缺整體規劃？ 專家：應界定減碳責任，留資本給下一代解決巨大碳債 – 淨零轉型戰略記者會新聞稿 發稿時間：2023年01月04日 發稿單位：台灣科技媒體中心 國發會於去年12月28日發佈台灣淨零轉型的十二項關鍵戰略，台灣科技媒體中心今日舉行記者會，邀請綠色財政、永續交通、能 […]
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【聯合聲明】氣候法協商再起 環保署故步自封 建構氣候法制 六大訴求缺一不可
審議多時的《溫室氣體減量及管理法》（簡稱氣候法），終於在立法院第6會期的延會有所進度，2023年1月4日（三）下午3點將在立法院長游錫堃的主持下進行黨團協商，很可能是氣候法修法前最後一輪的討論。以目前環保署提出的行政院版條文，仍不願傾聽朝野立委在委員會的意見而調整，恐通過氣候治理失序的修法條文。做為 […]